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　　智能交通是一個根據(jù)現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)體系。它的杰出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交流、分析、運用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。簡單地說，就是運用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得愈加智能化，愈加安全、節(jié)能、高功率。

　　智能交通的建設(shè)是一項社會化的體系工程，涉及到方方面面。其間智能交通體系是把先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、操控技術(shù)及計算機技術(shù)等有用地集成運用于整個地面交通管理體系而建立的一種在大規(guī)模內(nèi)、全方位發(fā)揮效果的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理體系。

　　在整個智能交通體系里，傳感器就如同人體五官相同，發(fā)揮著不行代替的重要效果，并且在交通運輸?shù)母鱾€領(lǐng)域有著廣泛的運用。例如，由無線傳感器構(gòu)成的傳感網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)秀特性，可以為智能交通體系的信息收集提供一種有用手段，而且可以檢測路口各個方向上的車輛，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，改進簡化、改進信號操控算法并進步交通功率。此外，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)還可以運用于執(zhí)行子體系中的操控子體系和引導(dǎo)子體系等方面，如改進信號操控器，完成智能交通體系的公交優(yōu)先功用；而方位傳感器可以有助完成節(jié)能、減排等功用。

　　縱觀我國的交通現(xiàn)狀和未來需求，燃油的效能、排放法規(guī)、出產(chǎn)功率和地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)將成為我國智能交通職業(yè)的四大驅(qū)動力，而傳感器亦將在這四大領(lǐng)域發(fā)揮重要的效果，助力智能交通職業(yè)的建設(shè)。

　　一是燃油的能效。跟著油價越來越高，怎么進步燃油的能效，到達(dá)節(jié)省和節(jié)能效果，是企業(yè)或機構(gòu)面臨的日益嚴(yán)峻的問題。要進步燃油的能效，除了油品制造和運輸企業(yè)的盡力外，優(yōu)化動力總成、發(fā)動機或許變速箱也是一個重要的方向，會有很大的發(fā)展空間。為此，全球領(lǐng)先的傳感器與開關(guān)供應(yīng)商霍尼韋爾等公司在技術(shù)革新、產(chǎn)品開發(fā)以及傳感器的運用等方面做了很多的盡力。例如，新一代智能型的液壓泵用一個方位傳感器來檢測液壓泵擋板的方位，比運用傳統(tǒng)的泵節(jié)省15%燃油。

　　二是排放法規(guī)。跟著我國霧霾氣候規(guī)模越來越廣泛，越來越耐久，怎么降低PM2.5以提升城市的大氣和環(huán)境健康指數(shù)是燃眉之急的要務(wù)。為此，國家出臺了包含應(yīng)對汽車尾氣排放問題等一系列的政策。其實，在城市中，工程機械的排放可能比轎車的尾氣排放更為兇猛。現(xiàn)在，我國的工程機械保有量大概是330萬臺，包含挖掘機、推土機、起重機以及在城市中施工現(xiàn)場的吊車等，一臺挖掘機的排放相當(dāng)于30輛轎車的排放。本年我國即將頒布跟歐三等同排放的國三標(biāo)準(zhǔn)，未來幾年會升遷到國四。為了滿足新一代的排放法規(guī)要求，相關(guān)工程機械發(fā)動機的電子操控體系需要愈加精確地操控，這就需要運用更多傳感器，如類似霍尼韋爾的凸輪軸、曲軸這樣一些方位傳感器就能在發(fā)動機里邊發(fā)揮重要效果，然后完成節(jié)能減排。

　　三是出產(chǎn)功率。在商場狀況不是很平穩(wěn)，增長不是很快速的狀況下，每一個企業(yè)都在思考怎么進步出產(chǎn)功率。在機械化日益普及的今天，機器的動力不是電就是燃油，智能交通會在功率提升上大做文章。因此，可以協(xié)助車輛進步出產(chǎn)功率的智能方位傳感器將會有廣闊的發(fā)展前景。

　　四是地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求是帶動傳感器增長不容忽視的力氣。盡管現(xiàn)在我國經(jīng)濟處于溫和發(fā)展時期，可是跟著城鎮(zhèn)化腳步的加快，國內(nèi)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將如雨后春筍般崛起，從而促進自動化產(chǎn)品和解決方案處于快速增長階段。尤其是在發(fā)展才智城市的時代背景下，傳感器作為自動化產(chǎn)品的一部分將具有十分廣闊的商場。

        文章源自：智能交通軸傳感器    http://www.www.dksoso.net/